新能源日报｜电动车选择性补贴引众怒 丰田紧随特斯拉刊文直指法案搞歧视

　　自动驾驶初创公司Momenta已完成C+轮超过5亿美元融资，C轮累计融资额超10亿美元，系自动驾驶领域2021年以来中国最大规模的融资。本轮融资领投的有中国战略投资方上汽集团，国际战略投资方通用汽车、丰田汽车、博世集团，还有知名投资机构淡马锡和云锋基金。参与C轮融资的其他投资方包括梅赛德斯-奔驰、IDG资本、GGV纪源资本、顺为资本、腾讯和凯辉基金等。

　　周三美股盘后，图森未来(TSP.US)公布了其第三季度财务业绩。财报显示，该公司Q3营收178.5万美元，上年同期为58.4万美元，同比增长206%；净亏损1.15亿美元，上年同期为8945.2万美元。三季度归属于普通股股东的摊薄后每股净亏损为0.54美元，上年同期每股净亏损为1.73美元。三季度研发支出为8450.6万美元，上年同期为6004.1万美元，同比增长41%；营收成本为348.7万美元；销售和营销支出为91万美元；一般和管理费用为2883.1万美元。季末持有现金及其等价物14.12亿美元。截至三季度末，道路行驶里程为540万英里，环比增长17%；全自动卡车预订数量总计为6875辆，较二季度新增预订100辆；地图映射英里总计达9900英里，环比增长16%。图森未来预计，2021年全年营收为500-700万美元，研发费用为2-2.2亿美元。

　　2021年1月1日-2021年6月30日，公司营业收入4585.36万美元，同比增长77.66%，归属母公司净利润3452.68万美元，同比增长1291.98%，基本每股收益为0.46美元。

　　公司所属行业为汽车制造商。其中，电动汽车零部件收入1304.88万美元，电动汽车产品收入73.23万美元，越野车收入1109.22万美元，电动踏板车和电动自平衡踏板车收入2039.54万美元，电池更换设备和电池更换服务收入58.49万美元。

　　公司报告期内，期末总资产为5.04亿美元，税前利润为4264.52万美元，经营活动现金流量净额为-1166.19万美元。

　　FF宣布，任命WalterJ。(“Chuck”)McBride为首席财务官(CFO)且立即生效，McBride在监管资本市场活动、管理财务和会计组织方面具有丰富的经验，曾担任过三家上市公司首席财务官，曾成功地通过公募和私募进行资本融资。

　　瑞能新能源10月25日宣布与意大利专业开发可再生能源发电厂项目的开发商TerraAureaGelaS.r.l签署战略合作协议，共同开发意大利地面安装太阳能项目，计划于2022年进行多项交易。作为协议的一部分，瑞能新能源和TerraAureaGela将在全国范围内开发各种规模的项目。两家公司希望这次合作能进一步加强双方在意大利市场的影响力。

　　赫兹和特斯拉(TSLA.O)在交付时间上一直存在分歧。知情人士表示，特斯拉预计仍将按定价向赫兹供应10万辆汽车，两家公司正在敲定交易细节，以确定10万辆电动汽车交货时间。特斯拉显然不打算给赫兹任何特殊待遇，赫兹不仅将支付与普通客户相同的价格，而且特斯拉还计划在其常规时间表内交货。最近，特斯拉将Model3后轮驱动版(正是赫兹订购的车型)的新订单交付时间推迟到2022年底。

　　继特斯拉之后，来自日本和欧洲的汽车制造商也表达了对美国白宫“选择性”补贴电动汽车草案的大为不满，因为该草案的补贴范围仅为由工会会员组装的电动汽车。上周，白宫希望在价值约为1.75万亿美元拟议的《重建美好未来法案》(BuildBackBetterAct)中，为在工会会员所在工厂组装的电动汽车额外支付每辆4,500美元联邦税收抵免(HR5376)。

　　这项补贴最早可能在明年1月生效，密歇根州的民主党众议员DanKildee首次提出了这项计划。密歇根州是通用、福特和斯特兰蒂斯(Stellantis)的总部，它们的工人由全美汽车工人联合会(UAW)代表，该工会有超过40万名活跃会员。事实上，也只有福特、通用和Stellantis能获得该项补贴。

　　在美日本汽车制造商的工人不属于UAW，韩国汽车制造商、特斯拉和欧洲汽车制造商的情况也是如此，在荷兰注册Stellantis是一个例外。这些车企都认为这项提案将构成一个“两级制度”，将会打击它们产品的竞争能力。

（文章来源：哈富资讯）